Comparar dos cotizaciones de envío China-Cuba: las partidas que realmente difieren

Una cotización de flete es un resumen, no un contrato. Dos transitorios que cotizan el mismo contenedor desde el mismo puerto pueden dar totales que difieren en miles de dólares, y la diferencia casi nunca está en la tarifa marítima: está en quién paga cada cosa y qué pasa si la carga se queda esperando. Comparar cotizaciones solo por el total es la forma más cara de elegir un transitario, porque el número que parece más barato a menudo traslada el costo a un sitio que no puedes ver.

El costo tiene más partes de las que la mayoría de las cotizaciones muestran

En esta ruta un precio completo tiene cinco capas. Los cargos en origen se cobran en el puerto de carga e incluyen la manipulación del terminal, la tarifa de documentación y la declaración de exportación. El flete marítimo es la carga del transportista por la travesía. Los cargos en destino se generan en Mariel e incluyen manipulación, el asiento aduanal y el costo del despacho. La etapa interior cubre el movimiento desde tu fábrica o almacén hasta el puerto y, en el lado cubano, desde la terminal hasta el punto final de entrega. La quinta capa es el seguro, y es la que la mayoría de las cotizaciones omite por completo.

Tres frases que esconden una cifra

"Todo incluido" o "puerta a puerta" sin desglose. Esto puede significar legítimamente muchas cosas. Puede o no incluir los cargos en destino, puede o no incluir el transporte interior en China, y puede o no incluir el seguro. Si la cotización no lo desglosa, no puedes saber contra qué número estás comparando. Pide el desglose antes de comparar nada.

"Días libres" sin fecha de inicio. Todo contenedor tiene un periodo de días libres en la terminal antes de que empiece el demurrage, y ese periodo se cuenta desde un evento concreto: normalmente la fecha de descarga, a veces la fecha de levante aduanal. En una ruta donde el despacho suele tardar de cinco a diez días, una cotización que promete siete días libres contados desde la descarga puede costar una semana de demurrage. Pregunta desde qué empieza la cuenta y cuántos días corre.

Seguro "disponible a pedido". El seguro normalmente se cotiza sobre el valor declarado, y el valor declarado es una decisión, no un dato. Una cotización sin valor asegurado declarado no es comparable con otra que sí lo tiene. El seguro de carga contratado como parte de la reserva también es distinto del seguro contratado por separado después, porque la cobertura tiene que estar en marcha antes de que la mercancía se mueva.

Las ocho preguntas que vale la pena hacer

¿Sobre qué puerto de carga se basa el precio, y puede cotizarse contra otro puerto en paralelo? ¿Los cargos en origen están desglosados o van incluidos? ¿Qué incluye exactamente el destino, y qué se factura aparte a la llegada? ¿Qué etapas interiores entran en el precio y cuáles no? ¿Cuántos días libres aplican y qué los dispara? ¿Qué valor declarado se usa para el cálculo del seguro? ¿Qué condiciones de levante aplican al conocimiento de embarque y quién puede liberarlo? Y ¿cuál es la fecha de corte de la salida sobre la que se basa el precio?

Por qué la octava pregunta es la más importante

Una cotización sin fecha de corte es una cotización sin salida adjunta. El espacio en un servicio mensual se llena, y la ventana de reserva en esta ruta es normalmente de unos treinta días antes. Una cotización válida de forma indefinida rara vez es una cotización de la salida que necesitas. Cuando conoces la fecha de corte, las demás respuestas se vuelven comparables, porque estás mirando dos precios del mismo buque y la misma travesía en lugar de dos precios de dos salidas distintas.

Cómo se ve una cotización justa

El objetivo de esta lista no es convertirte en un experto en flete. Es hacer las cotizaciones comparables, para que la que elijas se elija por la carga y el servicio y no por cuál de las dos presentaciones quedó más ordenada. Un transitario que responde las ocho preguntas sin que se las pregunten tiene un proceso. Uno que no puede contestarlas está estimando la parte del precio que al final vas a pagar tú.

El desglose completo de costos, qué factores mueven la tarifa en esta ruta y qué cargos se cobran en cada extremo, está en la guía de envío. El lado comercial - incoterms, abastecimiento y las reglas de importación que deciden si la carga puede entrar - está en la guía de comercio.